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全球航空公司2017行李报告 未来错运行李率将更低

中英网  www.uker.net  2017-05-11  来源: 转载  编辑: lina

编者按:根据今天发布的《SITA 2017行李报告》显示,2016年错运行李率为每千位旅客5.73件,同比去年下降12.25%,为历年来最低水平。

2016年全球航空公司行李处理再创佳绩,得益于航空运输业将关注的焦点集中在技术投资领域,航空业将于2018年6月跨越一个新台阶。

根据今天发布的《SITA 2017行李报告》显示,2016年错运行李率为每千位旅客5.73件,同比去年下降12.25%,为历年来最低水平。

去年,全球旅客持续增长,客运量创下历史新高,达到37.7亿人次,这无疑是个好消息。

自2007年以来,全球各大航空公司和机场对技术和流程改善进行投资,错运行李率已下降了70%。

未来18个月,预计错运行李率将进一步下降。

国际航空运输协会(IATA)成员航空公司(全球绝大多数航空公司)已达成一项决议,要求在2018年6月前,各大航空公司能够在旅行途中追踪每一件托运行李。

SITA航空旅行解决方案部门总裁伊利亚·哥特林(Ilya Gutlin)先生表示:“对于旅客和航空公司而言,行李丢失着实令人沮丧,但行李下落不明的日子即将成为过去。

我们正走向航空行李处理的新纪元,全球航空公司正致力于在旅途中追踪每一件行李。

实现这一目标需要航空公司、机场和地勤人员高效采集、管理和共享数据,从而在旅行各阶段能更好地掌握每件行李的位置。

SITA 可提供多项行李追踪创新方案,航空运输业无需投入大量资金即可提升追踪能力。”

国际航协第753号决议将于2018年6月正式生效;此后,在四个强制节点——行李托运处、行李装机、行李转机和行李抵达以及旅客提取时均应追踪和记录每件行李。

实施该决议后,航空公司可与其旅客及代码共享合作伙伴共享信息,确保他们能像追踪一个包裹那样有效追踪每件行李。

掌握这些信息意味着,当出现航班中断、行李延误时,旅客将能够获知行李信息,各相关方也可采取有效应对措施。

行李处理过程中的一个重要节点发生在旅客及其行李从一架飞机转移至另一架飞机,或从一个运营商的航班转移至另一个运营商的航班上时。

此时,发生行李错运的风险较高,尤其当转机时间不充裕时。

2016年,近一半(47%)的行李延误发生在转机时,在此环节实施强制追踪能够提供实时数据,避免延误。

错运行李将对旅客体验及航空公司的财务成本带来不利影响,SITA报告显示,尽管错运行李率已下降了12.25%,但财务成本依然居高不下。

根据SITA报告,2016年,全球航空公司用于寻找及将行李返还至旅客的费用高达约21亿美元。

“我们正利用技术来改善行李管理,这不仅能提升旅客体验,又有助于航空公司降低成本。

要想取得成功,我们需要整个行业通力合作与协调,挑战自我以寻找新的方式进行协作并共享数据,提升航空旅行者的体验并改善运营”,哥特林先生补充道。

SITA为全球航空运输业提供IT和通讯解决方案,是全球唯一的可提供全方位服务的供应商,其服务可覆盖从数据采集,到管理及最新技术利用及共享的所有行李管理领域。

20多年来,SITA一直都是行李追踪业内公认的巨擘,其打造的先进系统在世界各个主要机场内发挥着重要的作用。

SITA WorldTracer获得国际航协认可及支持,是航空业行李追踪服务方案的不二之选;SITA BagJourney是全球首个基于社区的行李追踪系统,可利用多个数据源提供端到端行李行程视图。

目前,SITA通过提供技术和专业服务引领行李管理,帮助航空运输业在2018年6月截止日期到来前,达到国际航协的要求。

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关键字:航空公司 飞机 行李 

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