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明年起首都机场部分航班分流 出行有啥影响

中英网  www.uker.net  2016-10-20  来源: 转载  编辑: lina

编者按:在打造国际机场枢纽的同时,首都机场从2017年开始每年将疏解2%的国内支线航班,从而腾出更多的时刻用来开设国际专线和国内快线。

10月18日,在京津冀民航协同发展石家庄机场推进会上,首都机场股份公司总经理韩志亮对外披露了一份首都机场未来三年的“疏解方案”:

在打造国际机场枢纽的同时,首都机场从2017年开始每年将疏解2%的国内支线航班,从而腾出更多的时刻用来开设国际专线和国内快线。

对于从北京疏解出的航班,目前正在引导航空公司向石家庄、天津机场调配。

夜晚的首都机场

支线过多挤占时刻份额

“2016年前9个月,首都机场国际航班只有23.2%,旅客量占比仅为26.3%。”

对于即将打造成国际枢纽的首都机场,这一数字并不骄傲。

与国际主要枢纽机场相比,首都机场已被拉开不短的距离:不远的仁川机场国际旅客量占比达98%,伦敦机场达92.5%,巴黎戴高乐达92%,法兰克福也达88%。

那么,首都机场为何没开设更多的国际航班呢?

据介绍,首都机场的设计能力是年旅客吞吐量8262万人次,高峰时每小时航班起降88架次;而在2015年,旅客吞吐量已经达到8994万人次,2016年还有望突破9000万人次。

这直接导致当前首都机场超饱和运营。

韩志亮列出一组数据,目前首都机场每日早晨6点到晚上12点的时刻编排已经全满,每周约有400个对首都机场的国际航班时刻需求都得不到满足。

但从目前航线机构来看,中小机场直飞北京的时刻较多,在首都机场通航的国内支线机场中,吞吐量200万以下的机场共81个。

韩志亮说:“这些机场飞来的航线时刻份额占国内航线的16%,但航线旅客量却只占国内旅客量的12%。”

一边是国际航班紧缺,一边则是低效率的支线挤占时刻,首都机场航线格局的变革迫在眉睫。

雪后的首都机场

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关键字:机场 出行 航班 

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