昨日（7月17日），英国伦敦希思罗国际机场公布了修建一条新跑道的三个方案，并表示这三个方案中的任何一个都比在泰晤士河入海口兴建新机场要便宜。

这三个方案包括将新跑道位置规划于希斯罗机场的北方、西北或者西南方。

希斯罗机场修建新建跑道计划一直引起很大争议。

此计划先前遭致不少反对声浪，尤其为环保人士所诟病。他们强调，一旦建了第三条跑道，不仅将进一步危害空气质量，也会使噪音污染加重。

支持建新跑道的计划书则表明：”如果新跑道落成，受到噪音干扰的人将比现在更少。”

一年前，政府官员说这个计划”已胎死腹中，不可能进行”。

希斯罗机场总监柯林·马修（Colin Matthews）说：”如果伦敦不想在国际竞争上落后，就必须拥有在全球舞台上流通与竞争的连结度。而使伦敦具备优势竞争力的只有希斯罗机场能做到。”

先前，部分国会议员指出，希思罗扩建第三条跑道有其必要，甚至建议应该扩建第四条跑道。

坚决反对扩建希思罗机场的伦敦市长约翰逊（Boris Johnson）表示，“对于把希思罗机场从两个跑道扩建到四个跑道的提议，是对数万伦敦居民的冒犯。”

约翰逊一直主张伦敦需要一个新枢纽机场。他认为比较理想的地点在东伦敦，而非希斯罗。

伦敦西部居民与地方政府皆反对希思罗扩建跑道，担心会带来严重的噪音污染。

航空专家戴维·雷蒙特（David Learmount）表示：”扩建斯希斯罗跑道是一项灾难性的举动。原因在于它明显将增加空气和噪音污染。然而，这却是最好的短期解决方案。”

他认为，”终极解决方案为建造一个拥有四条跑道，且24小时运作的机场。而这些条件是希斯罗没有的。”

枢纽机场的功用在于载送大量乘客，使其与其他机场做连结。雷蒙特认为，如果希斯罗无法扩建，也欠缺其他替代方案，”英国经济将会遭受巨大损害。”

最晚在7月19之前，所有相关提案必须提交给政府的相关委员会。

市长约翰逊于星期一公布了三项替代枢纽的可行性方案，包括在泰唔士河出海口建造人工岛屿（也被称作”鲍里斯岛”）、于斯坦斯特德机场进行扩建，或是在肯特郡北方新盖一座机场。

他说，“全世界许多极富野心的城市正在摩拳擦掌、准备就位，预备开始建造大型机场。”

“这些城市准备把他们的机场建于远离市中心的地方，如此一来，他们就可以建造一座拥有四个跑道，或是更多跑道的机场。”

他补充说：”认为希斯罗机场可以达到这个目标的人，在我看来，都是在污辱伦敦居民。”

不需要跑道

航空管理组织机场监督会（AirportWatch）的尼克.费雷迪（Nic Ferriday）反对机场扩建，认为此举动将造成环境危害，并说：“这些认定英国需要一个更大型枢纽的看法，已经成为一项建立于诡计上的既得利益，或是被传颂的真理。”

持有相同看法的人认为，伦敦不需要更多的机场容积量，相较于欧洲其他国家，伦敦已拥有更多飞往全球商业中心的航班。

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