保守党领袖卡梅伦自称经常骑车上班　

    近年来，在伦敦骑自行车上下班成了一个比较时尚潮流的做法，但并不适合很多伦敦居民。

    因为10多年前在中国常常骑自行车，加上废气排放、交通阻塞等原因，很久以来，我想写篇在伦敦骑自行车的文章。

　　但一直没有动笔，一个主要理由是本人在伦敦不骑车，如果就此能写全在伦敦骑车的好处和坏处的话，恐怕也可以写写我开飞机的感受了。

　　同样，我曾多次想过在伦敦骑车上下班，但到现在也没有实现，而还是像过去一样，坐公共汽车，地铁和单位的出租车。

　　当我坐在汽车上的时候，常常羡慕地看车窗外骑自行车的人，偶或从阻塞的汽车长队边上、人行道上天马行空地穿过。

　　这些骑自行车的人大多较为年轻，显得精力旺盛。

　　他们中大多数都戴着自行车运动员的头盔，不少人身着运动装，脚蹬运动鞋，显得十分“专业”，潇洒。

　　骑车优缺点

　　不久前，终于读到了《金融时报》的专栏作家露西·凯拉韦的骑车感受，近日又听了BBC广播4台就此对她的采访。

　　露西列出了骑车上班的一大堆好处：“它可以让你变得更富裕、更健康，可能会变得更苗条，而且精神状态绝对会更好”。

　　此外，“它有助于你结交新朋友，让你产生高尚道德感，还能留给你更多空闲时间；你会提高工作效率，还能挽救我们的地球。如果你40多岁的话，你会立马年轻25岁，感觉自己又变成了一名大学生”。

　　当然她也指出骑车的缺点：“可以让人流一点汗，也可能导致车祸身亡”。

　　对于一个40岁、上班的主要工作大部分是坐在电脑前的人来说，我的读后感当然是希望立即年轻25岁。　

　　但我已经不是15岁了，要去实现这个愿望，还有40岁中年人的顾虑。

　　“比率较低”

　　顾虑之一，正是露西说的车祸问题：伦敦很多路面没有自行车专行道。

　　我过去学开车的时候，我的老师的第一句警告就是：“骑自行车的最让人害怕”。

　　我常在汽车上看到，自行车在马路上的汽车缝隙中穿行，有时它们也骑到汽车前面，就像和万吨巨轮同行的一页轻舟。

　　汽车速度快，肯定要超车，但骑车的人虽然应该经过训练，未必能很安全地躲闪，特别是那些戴着耳机听音乐的骑车人。这时候，完全要看汽车司机的交通意识和驾驶技术了。

　　从经济学的角度讲，虽然骑车也许可以节省昂贵的交通费，但对大多数伦敦人来说，伦敦市中心地区的房价更贵。

　　对大批住在伦敦郊区(甚至郊外)、但要到市中心上班的人来说，骑车上班从时间来说就可能不太现实。

　　所以，伦敦的骑车者占不到这个巨大城市交通流量的2%，这个比率在面积相对较小的柏林是5%，在哥本哈根20%，在阿姆斯特丹高达28%，在北京更是……。

　　时尚潮流

　　所以我坐在公共汽车上想：伦敦的骑车者真是特别一族，考虑到流汗、着装等因素，要在伦敦能体面地骑车，要不你至少是中产阶级，家和办公室不太远；要不你是大学生；要不你是环保主义者等等；或者你是政客。

　　朝气蓬勃的保守党领袖卡梅伦每周去和首相布莱尔唇枪舌战之前，都争取骑车到议会去，而不坐专车，“为环保以身作则”。

　　但有好事者揭发说，他的司机开车驮着他的公文箱跟在自行车后面。卡梅伦又保证，虽然他需要携带大批文件，但以后自己背着，不允许汽车跟着他的自行车。

　　还有一位著名保守党议员波里斯·约翰逊也经常骑车到议会上班，但数月前曾摔得人仰马翻，手臂受伤，被送去医院，还好没出大事。

　　去年伦敦发生地铁爆炸后，一批原来坐地铁的白领都开始骑车上下班，不知他们的自行车之旅是否都很安全？